Aktie · DAL · Industrie
Vereinigte Staaten · Large Cap · an der Börse seit 2007 · Umsatz 12 Mon. 71,8 Mrd. $
Kurs vom 06.11.2026
Delta Air Lines, Inc. provides scheduled air transportation for passengers and cargo in the United States and internationally.
Delta Air Lines, Inc. provides scheduled air transportation for passengers and cargo in the United States and internationally. The company operates through two segments, Airline and Refinery. Its domestic network centered on core hubs in Atlanta, Detroit, Minneapolis-St. Paul, and Salt Lake City, as well as coastal hub positions in Boston, Los Angeles, New York-LaGuardia, New York-JFK, and Seattle; and international network centered on hubs and market presence in Amsterdam, Bogota, Lima, Mexico City, London-Heathrow, Paris-Charles de Gaulle, Santiago (Chile), Sao Paulo, Seoul-Incheon, and Tokyo. It also provides aircraft maintenance and engineering support, repair, and overhaul services; and vacation packages. The company operates through a fleet of approximately 1,314 aircraft. Delta Air Lines, Inc. was founded in 1924 and is headquartered in Atlanta, Georgia.
Originaltext des Datenanbieters (englisch)
Zusammenfassung
55,2 von 100
Mittel der sechs Bereichswerte. Jeder Bereichswert ist das Mittel der Ränge der Aktie unter den Unternehmen ihres Sektors. 50 ist die Mitte des Sektors, kein Anteil geschlagener Unternehmen.
Analyse
Was der Preis verlangt
Bleibt der freie Cashflow bei 3,4 Mrd. € (2025) stehen, trägt er 38,3 Mrd. €. Die übrigen 11,1 Mrd. € des Börsenwerts setzen voraus, dass er 10 Jahre lang um 3,6 % pro Jahr wächst und danach nicht mehr.
Nötiges FCF-Wachstum pro Jahr
3,6 %
danach kein Wachstum
Kurs zum operativen Cashflow 7,2×, über dem üblichen Bereich.
Mittlere Hälfte aus 20 Quartalen: 3,7× bis 5,2×, Median 4,6×.
Misst nur gegen die eigene Vergangenheit, nicht gegen den Wert der Firma. Kursstand 06.11.2026.
bezogen auf die eingepreiste Erwartung
Kein Indiz aus den gespeicherten Zahlen.
bezogen auf die eingepreiste Erwartung
Seit dem letzten Quartal
Q2 → Q3 2026
4 weitere unverändert: EBIT-Marge, FCF-Marge, Nettoverschuldung, Aktienzahl
Herleitung
Jeder Bereichswert ist das Mittel der Ränge seiner Kennzahlen im Sektor (0 bis 100, 50 ist die Mitte). Bei Kennzahlen, bei denen niedriger besser ist, ist der Rang gespiegelt. Der Gesamtwert ist das Mittel der Bereichswerte.
Kursstand 06.11.2026.
| Kennzahl | Aktie | Sektormedian | Lage im Sektor |
|---|---|---|---|
| Eigenkapitalrendite | 24,12 % | 13,10 % | Rang 82 |
| Kapitalrendite (Greenblatt) | 12,66 % | 19,33 % | Rang 29 |
| EBIT-Marge | 9,19 % | 11,28 % | Rang 38 |
| FCF-Marge | 6,06 % | 8,50 % | Rang 39 |
| Bruttomarge | 22,84 % | 28,98 % | Rang 37 |
| Kennzahl | Aktie | Sektormedian | Lage im Sektor |
|---|---|---|---|
| Umsatzwachstum 1 Jahr | 2,79 % | 5,15 % | Rang 37 |
| Gewinnwachstum 3 Jahre pro Jahr | 54,97 % | 8,01 % | Rang 92 |
| Gewinnwachstum 5 Jahre pro Jahrzählt nicht in den Rang | – | 12,89 % | |
| Nachhaltiges Wachstum (EK-Rendite × einbehaltener Gewinn) | 7,10 % | 4,02 % | Rang 72 |
| Kennzahl | Aktie | Sektormedian | Lage im Sektor |
|---|---|---|---|
| Gewinnrendite | 8,78 % | 4,42 % | Rang 87 |
| FCF-Rendite | 6,97 % | 3,98 % | Rang 80 |
| EV/Umsatzniedriger ist besser | 1,13 | 2,08 | Rang 74 |
| EV/EBITniedriger ist besser | 12,35 | 19,47 | Rang 80 |
| Kennzahl | Aktie | Sektormedian | Lage im Sektor |
|---|---|---|---|
| Kurs 1 Jahr | 41,23 % | −0,01 % | Rang 93 |
| Kurs 6 Monate | 19,40 % | −1,43 % | Rang 87 |
| Kurs 3 Monate | 0,60 % | 0,53 % | Rang 51 |
| Abstand zum 52-Wochen-Hoch | −6,90 % | −16,36 % | Rang 81 |
| Kennzahl | Aktie | Sektormedian | Lage im Sektor |
|---|---|---|---|
| Periodenabgrenzung (Sloan)niedriger ist besser | 1,08 % | 1,39 % | Rang 53 |
| Veränderung der Aktienzahlniedriger ist besser | 0,93 % | −0,44 % | Rang 10 |
| Dividendenserie in Jahren | 2 | 5 | Rang 34 |
| Kursreaktion auf Zahlen, marktbereinigt | −0,57 % | 0,27 % | Rang 39 |
| Kennzahl | Aktie | Sektormedian | Lage im Sektor |
|---|---|---|---|
| Eigenkapitalquote | 25,56 % | 39,65 % | Rang 20 |
| Nettoverschuldung/EBITDAniedriger ist besser | 2,09 | 1,38 | Rang 33 |
| Verschuldungsgrad (Schulden/Eigenkapital)niedriger ist besser | 1,02 | 0,61 | Rang 29 |
| Schwankung 1 Jahrniedriger ist besser | 38,66 % | 32,95 % | Rang 30 |
Zehn Jahre in Zahlen
| Jahr | Umsatz, Mrd. $ | EBIT-Marge | FCF | Aktienzahl | Nettoverschuldung, Mrd. $ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | 39,5 | 17,7 % | 3,8 Mrd. $ | 755 Mio. | 4,6 |
| 2017 | 41,1 | 14,5 % | 1,3 Mrd. $ | 723 Mio. | 7,0 |
| 2018 | 44,4 | 11,9 % | 1,8 Mrd. $ | 694 Mio. | 15,0 |
| 2019 | 47,0 | 14,1 % | 3,5 Mrd. $ | 653 Mio. | 14,4 |
| 2020 | 17,1 | −72,9 % | −5,7 Mrd. $ | 636 Mio. | 27,2 |
| 2021 | 29,9 | 6,3 % | 16,0 Mio. $ | 641 Mio. | 26,7 |
| 2022 | 50,6 | 7,2 % | −2,0 Mio. $ | 641 Mio. | 27,3 |
| 2023 | 58,0 | 9,5 % | 1,1 Mrd. $ | 643 Mio. | 24,5 |
| 2024 | 61,6 | 9,7 % | 2,9 Mrd. $ | 648 Mio. | 19,7 |
| 2025 | 63,4 | 9,2 % | 3,8 Mrd. $ | 654 Mio. | 16,8 |
4 von 7 Regeln des StockScorer-Scores erfüllt · So entsteht der Score
Delta Air Lines Inc erfüllt vor allem Kriterien der Kategorie Bewertung. Ergebnis aus 18 geprüften Strategien.
Delta Air Lines Inc wird hier mit der StockScorer-Score-Strategie bewertet, dem Flaggschiff-Regelwerk. Es vergleicht Rendite- und Cashflow-Kennzahlen mit dem Median der eigenen Branche und prüft Wachstum und Kursverlauf.
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Detaildaten
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Ausgewählte Fundamentalkennzahlen für Delta Air Lines Inc.
| Kennzahl | Aktie | Branche |
|---|---|---|
| KGV | 11,4 | 22,5 |
| KBV | 2,7 | 2,9 |
| Eigenkapitalrendite (ROE) | 24,1 % | 13,1 % |
| Eigenkapitalquote | 25,6 % | 39,7 % |
| Verschuldungsgrad (D/E) | 1,02 | 0,61 |
| Dividendenrendite | 0,9 % | 2,0 % |
Wie vergleichbare Aktien im selben Sektor im StockScorer-Modell abschneiden.
| Symbol | Unternehmen | Bewertung |
|---|---|---|
| DAL | Delta Air Lines Incdiese Seite | |
| UAL | United Airlines Holdings Inc | Gering3,6 |
| LUV | Southwest Airlines Company | Gering0,9 |
| RYA.IR | Ryanair Holdings plc | gesperrt |
| IAG.MC | International Consolidated Airlines Group S.A | gesperrt |
| INDIGO.NS | InterGlobe Aviation Limited | gesperrt |
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